沃特威再制造：再制造不是“翻新”，而是“以旧创新”
沃特威再制造
Waterwei Remanufacturing
高质量|性价比高|环保低碳|种类丰富
再制造是以产品生命周期理论为指导，把传统模式下到达使用寿命的产品，通过再制造技术及工艺，使其质量或性能达到甚至超过原产品的技术措施或工程活动。与制造新品相比，可实现节能60%、节材70%、污染物排放量降低80%，而成本仅是新品的50%左右，具有显著的经济效益和环境效益。再制造是循环经济再利用的高级形式和装备制造业升级转型的新模式，也是实现碳达峰、碳中和目标的重要途径。
再制造产业发展中面临的问题挑战，主要包括以下几个方面：一是政策上支持不足且连续性差，目前各部门制定的相关政策措施存在力度不够、针对性不强、衔接性弱、操作性欠佳等问题。二是公众对再制造产品认知度不高，部分人将其等同于维修，且认为不如新品好。三是规范性不够，缺乏标准体系和质量控制体系，导致市场上劣质假冒的再制造产品众多。四是再制造产业链不完整，产品回收体系不健全导致旧件质量差且来源渠道不畅，再产业链上下游间缺少专业化分工。五是缺乏行业数据统计，尤其是数据不足，包括再制造产业产值、占比、区域分布、对节能节材降碳的贡献等。六是再制造技术工艺装备水平有待提高，再制造关键技术工艺装备水平参差不齐，部分重点企业自主研发能力弱且缺少技术支撑，相关技术设备推广和产业化水平低。
按照发改委等八部委印发的《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》，再制造件的质量应不低于新件，这也是沃特威再制造对于其产品从生产工序、检验程序到售后服务上的要求和标准。
沃特威再制造表示，“在此之上，我们认为再制造件应该是以旧创新，用新时代的技术和工艺，将原有的产品作出升级，在某些情况下还能弥补过去技术或设计的不足，将其升级为现有的水平。举个例子，就拿2012年的大灯来说吧，LED行业在过去10年里发生了翻天覆地的变化，我们作为再制造品牌就是带着全新的LED技术来升级原有的产品，以2023年最新的产品标准从产品质量，能耗，效果等各方面对其进行提升。这样的再制造产品不仅让原有的产品重获新生，减少资源浪费和生产时的排放；同时还能够提升消费者的体验，使得爱车在使用过程中跟随着时代技术的进步而不断升级。”
因此，在沃特威再制造看来，再制造汽车零配件绝不是”翻新”，而是在环保的基础上不断”创新”，给车主和企业用户们提供另类独特，且性价比极高的后市场选择。
在政府的引导之下，我们跟随国家“双碳”战略发展大局，围绕“双碳”发展战略，通过再制造实现节能节材减碳，进一步促进再制造产业高质量发展。我们不断推动先进再制造技术、工艺与装备水平提升与产业化应用，加强关键共性技术研发力度与高端装备关键件再制造技术的研发与推广应用；开展高端智能在役再制造技术与装备发展研究，完善在役再制造性评价方法及标准，探索数据驱动的智能在役再制造先进技术， 逐步实现现代化、高端化、智能化。
生产自动化
流水线作业
与其同时，我们构建高效的再制造产品体系，强化再制造产品全生命周期溯源管理，构建高效回收利用体系，打造再制造产业生态。我们培养发展再制造产品国内市场，扩大再制造市场空间，开拓再制造产品国际市场。现今我们在第一阶段推出了七个产品，得到大家热烈反响及一致好评，今后将会陆续推出更多迎合市场需求的新品。
NO.1
氮氧传感器
NO.2
新能源车空调压缩泵
NO.3
空气避震器
NO.4
尿素泵
NO.5
前照灯
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氧传感器
NO.7
电子水泵
新品陆续上线，敬请期待
文章部分资料来源于再制造产业资讯
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